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进口西班牙咖啡豆清关代理专注进口

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-03-25  浏览次数:10

进口西班牙咖啡豆清关代理————有一种清关叫上海卓鹰~~~~~卓鹰国际供应链~一站式进口供应链~~~~~~~~~~~~~竭诚问您服务,提供优化的物流方案!卓鹰,上海口岸给力的进口食品清关供应商!

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上海/宁波/广州/天津/杭州/南京/苏州进口报关报检清关物流服务!

咖啡豆,是指用于制作咖啡的植物果实。广义的讲世界上有2种咖啡豆,阿拉比卡豆和罗伯斯塔豆。咖啡的果实是由两颗椭圆形的种子相对组成的。互相衔接的一面为平坦的接面,称为平豆。但也有由一颗圆形种子组成的,称为圆豆,其味道并无不同。

目前允许进口咖啡豆生豆的国家有:

埃塞俄比亚,奥地利,澳大利亚,巴布亚新几内亚,巴拿马,巴西,德国,东帝汶,多米尼加,厄瓜多尔,法国,菲律宾,哥伦比亚,哥斯达黎加,洪都拉斯 ,加拿大,喀麦隆,肯尼亚,老挝,卢旺达,美国,秘鲁,缅甸,墨西哥,尼加拉瓜,瑞士,萨尔瓦多,坦桑尼亚,危地马拉,乌干达,西班牙,新加坡,牙买加 ,意大利,印度,印度尼西亚,英国,越南,赞比亚,中国台湾

关于进口咖啡豆税率:

进口咖啡生豆关税:8% 增值税:13%

进口烘焙咖啡豆关税:15% 增值税13%

部分如东盟等与我国有贸易协定的,出具优惠产地证,货运直达可以享受0关税

进口咖啡豆国外企业需具备资质:

1.进出口权

2.海关&检验检疫注册登记

3.通关无纸化签约

4.食品收货人备案

进口咖啡豆国外所需单证:

1.原产地证

2.Health certificate或者Phytosanitary certificate

3.生产日期&保质期证明

4.标签彩色照片和翻译件

5.如果是木托盘,木托盘需要有IPPC标识

6.Invoice

7.Packing List

进口咖啡豆首次流程一般为:

国外发运--收发货人备案---到港后报关---海关缴税放行(如查验则查验)---检验检验抽检(有概率)出国内入境货物检验检疫证明(可以销售)

卓鹰每日名言分享:才能的火花,常常在勤奋的磨石上迸发。 —— 威廉·李卜克内西

本贴《进口西班牙咖啡豆清关代理》上海卓鹰Frank原创首发,转载请声明!

卓鹰国际物流竖内早期提倡以“标准进口物流”、“一站式进口物流”、“标准企业物流外包”为服务的先行者.

卓鹰整合了全球优质物流供应链配套资源,在中国华南、华东、华北三大沿海区域设立多家专业进口服务机构,运用现代信息化技术标准化作业,竖内大中小企业优秀物流供应链服务的供应商。

进口西班牙咖啡豆清关代理——卓鹰进口物流项目,专精以“新旧机电、食品酒类、原木木材、化工原料、妆化保健、杂货原料”6大类货类共1600多种商品为细分物流服务,力求精准高效地服务于客户。目前,卓鹰以“三点一线(即卖点、买点、航线及操作点)”的标准整合了海内外优质物流配套使用资源,在沿海主要进口枢纽港,依据不同产品需求整合了优质物流资源,涵括船公司、关务、仓储、保税区服务、进出口权、行业资质许可、货物金融服务、物流配送等物流资源。

卓鹰进口物流,以提供热情、创新与专业的服务为营运宗旨,坚信“公司有多大,社会责任就有多大”的经营理念。卓鹰物流方案,均以“综合物流方案专家”的身份及“顾问专属秘书服务”的理念服务呈现于每一位客户。公司一直关注并加强电子商务化物流体系,以best大限度提升服务水平及提高服务效率。因此,卓鹰创建了专属的“EPH物流供应链”管理系统,系统涵括“客户数据中心、操作数控中心、物资(物流资源)数控中心、财控数控中心、案例数据中心及系统监控中心”等多个模块,以best优组合建立“标准进口物流”服务体系。

卓鹰上海每日外贸知识分享:FOB和CIF的区别在哪里:FOB俗称离岸价,如果合同上要求报FOB价格,那么,一般指的是从工厂出来,工厂价格加上运至装运港的陆路费,也就是离开装运港之前的报价,而CIF报价,一般是FOB价格加上从装运港到目的港的海运运费,所以又俗称到岸价。说白了,FOB就是卖方到买方的地盘上买货,然后自己运回家,CIF是买方一直送到卖方家门口!装运港船上交货(FREE ON BOARD....Named port of shipment,缩写FOB)装运港船上交货是一种传统的常用的国际贸易术语,在采用这一贸易术语时,卖方需在合同规定的装货港和在规定的时间,将货物交到买方的船上,以履行其交货义务。买卖双方所承担的有关货物的费用和风险均以船舷为界,及货物在装运港装船越过船舷以前的风险和费用由卖方承担,越过船舷以后转移于买方,由买方承担。装运港船上交货条件,要求卖方负责出口结关手续,包括申领出口许可证,报关及交纳出口关税等。成本加运费(CFR),成本加保险费与运费(CIF)卖方需负责签订将货物运输到目的地的运输合同,并支付运费,但货物风险都是在出口国的交货地点由卖方转移于买方,货物在运输途中的风险均由买方承担,因此,均属于装运合同(SHIPPMENT CONTRACT)而不属于到货合同(ARRIVAL CONTRACT)。C 组术语和F 组术语均属于装运合同,成本加运费(COST AND FREIGHT...Named port of destination,缩写CFR),成本加运费术语原来的缩写为C&F,它是一种传统的、常用的国际贸易术语,采用这一贸易术语时,卖方需负责订立运输合同,按买卖合同的时间,按买卖合同规定的时间在装运港将货物装运到船上并支付将货物运到目的地的运费,但货物的风险在转货港越过船舷后所发生的灭失或损坏的风险以及因发生意外事件而引起的一切额外费用应由买方承担。这一点与船上交货(FOB)术语是不同的。成本保险费加运费(COST INSURANCE AND FREIGHT NAMED PORT OF DESTINATION,缩写CIF)“成本保险费加运费”是一种传统的常用的国际贸易术语,在采用这一贸易术语时,卖方除承担与“成本加运费”(CFR)相同的义务外,还应负责输货物运输保险并支付保险费,但卖方的义务仅限于投保低的保险险别,即平安险,至于货物的风险则与“成本加运费”(CFR)和船上交货(FOB)条件是一样的,都是在装运港船越过船舷时由卖方移转于买方。


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